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Chillán.
El proyecto contempla ex-
propiaciones, pavimentación
de calzadas, de aceras y 1,3 km
de ciclovías, semaforización
en siete cruces, iluminación
pública en todos los ejes,
señalización y demarcación,
diseño urbano y paisajístico,
accesibilidad universal y ma-
nejo de aguas lluvias, entre
otras consideraciones.
Huambalí
La avenida Huambalí está
igualmente en avanzada fase
de desarrollo. Luego de que
culminaran los estudios téc-
nicos, se está ejecutando lo
que corresponde al pago de
primeras expropiaciones a
los residentes afectados por
la mega obra de desarrollo
vial.
Este proyecto, priorizado
en el Plan de Transporte de
Chillan, está enmarcado dentro
del Convenio de Programación
de Vialidad Estructurante del
Ministerio de Vivienda y el
Gobierno Regional, el cual
mejorará la conexión entre el
centro de Chillán y el sector
sur de Chillán y Chillán Viejo,
mediante el aumento de la ca-
pacidad vial de Huambalí entre
Collín y calle Río Ñuble.
La modernización de la
vía, que comenzaría even-
tualmente a mediados de este
año, contempla una extensión
aproximada de 1,9 kilómetros
y una inversión global de
$15.933.424.000.
En este caso, la propuesta
de mejoramiento vial, carac-
terizada por la construcción
de cuatro pistas, afectará a
109 lotes.
El plan de modernización,
contempla, 1,8 km de ciclovías,
modificación de red de agua
potable y aguas servidas, ilumi-
nación pública, pavimentación,
señalización y semaforización
en tres intersecciones, diseño
urbano, con 3.930 m2 de
plazoletas, paisajismo y riego,
entre otros avances.
Accesibilidad sur
La avenida Alonso de Ercilla
junto a Los Puelches, es otra
de las que ha registrado en
lo últimos años importantes
avances en su diseño, de tal
manera que están en ejecución
varios contratos para definir
las características finales que
tendrá antes de su ejecución.
La propuesta, definida como
“Mejoramiento accesibilidad
sector suroriente Chillán
– Chillán Viejo”, tiene como
propósito general y estratégico,
según el seremi de Vivienda,
“generar una circunvalación
formada por ejes estructu-
rantes de gran capacidad, que
conecten las zonas periféricas,
y además de ello conectar
esta circunvalación con ejes
radiales hasta el casco central
de la ciudad”.
De acuerdo a los anteceden-
tes del organismo, el proyecto
global de mejoramiento con-
templa una extensión aproxi-
mada de 10 kilómetros.
En la actual fase de diseño, el
Serviu Ñuble dividió el estudio
en varias etapas contratadas
entre los años 2019 y 2020.
El desarrollo de esta pro-
puesta incluirá la apertura
y extensión de Alonso de
Ercilla, desde Mariscal Ruiz
de Gamboa hasta la Avenida
Bernardo O’Higgins, en una
pista por sentido con ciclovía
y veredas en ambos costados
en una faja de 15 metros.
Se sumará otro segmento
desde Alonso de Ercilla, entre
Avenida Bernardo O’Higgins
hasta Avenida Circunvalación,
en doble calzada de dos pistas
por sentido en una faja de 30
metros con ciclovía y veredas
a ambos costados,
En el caso del eje Los Puel-
ches-Las Rosas-Andrés Bello,
se propone doble calzada de
dos pistas por sentido, con
ciclovía y veredas en ambos
costados en una faja de 30
metros de ancho.
Pares España y Central
En el vasto plan de inver-
siones que busca mejorar la
conectividad entre el centro
de Chillán y la zona oriente
fueron integradas la moderni-
zación de las Avenidas España
y Central.
Estas propuestas se encuen-
tran terminadas en su etapa de
diseño. El costo que tendrían
estas obras ascendería a unos
$9.690.880.000.
Según antecedentes minis-
teriales, “el proyecto tiene la
cional de 2,5 metros y franja
$38.000 de seguridad de 0,5 metros y
aceras de 4,5 metros.
En el sector de Paul Harris
con Las Rosas, se considera un
MIllONES “paso inferior” bajo las vías del
ferrocarril, el que se sumaría
es el costo para generar el circuito de Las al que está en estudio final en
Rosas-Paul Harris y Vicente Méndez. el cruce e la vía con la avenida
Parque Lantaño.
Según estimaciones de la
entidad, el diseño final de esta
obra que mejorará la conecti-
$30.000 vidad en la ciudad podría ser
completado el año 2022.
Los atributos de este pro-
yecto son evidentes, pues
MIllONES mejorará la conectividad y
el estándar de las vías entre el
invertirán el Minvu y el Serviu en Dia- sector nororiente con el centro
gonal Las Termas y Huambalí. de la ciudad, resolviendo los
altos niveles de congestión que
se presentan actualmente en
el área a intervenir.
Lo anterior permitirá aho-
finalidad de generar un par vial estudio final, para conocer sus rrar tiempo de traslado a las
que permita la conexión expe- características globales. personas, mejorando la calidad
dita entre Avenida Argentina En la actualidad se habla de un de vida de estos. Además,
y Los Puelches, contribuyendo circuito de 7,4 kilómetros, desde permitirá un flujo expedito de
a la operación del sistema de el sector de Parque Lantaño viajes entre las zonas periféri-
transporte público y urbano hasta la Avenida Andrés Bello. cas de Chillan–Chillan Viejo
de la comuna”. El costo final de la obra una sin necesidad de acceder al
En relación al diseño de la vez que sea construida llegaría centro de la ciudad, disminuirá
infraestructura vial, el estudio a $38.800.000.000. los problemas de congestión
considera el rediseño de la La prefactibilidad del proyecto vial en el sector, con una dis-
Avenida España, Avenida fue desarrollado mediante minución en el consumo de
Central, O’Brien, 12 Oriente e financiamiento FNDR, siendo combustible, contaminación
Inglaterra, que corresponden la entidad responsable la Munici- atmosférica y tiempo de des-
a la vialidad existente, que palidad de Chillán con el apoyo plazamiento.
permite conectar Avenida Ar- técnico de Sectra (Ministerio de Uno de los aspectos relevan-
gentina con Calle Los Puelches, Transportes) Área Sur. tes que destaca el Minvu es que
en una longitud aproximada Según la Seremi de Vivienda, “se generará una continuidad
de 2.1 km. el mejoramiento de estas vías a lo largo de Avenida Paul
El estudio, destaca el Min- permitirán conectar el sector Harris y Las Rosas, la cual,
vu, “abarca tanto el proyecto nororiente de Chillán en forma actualmente, se encuentra inte-
de las obras civiles requeri- expedita con el centro de la rrumpida entre Andrés Bello y
das, producto de los diseños ciudad y a la vez, desarrollar la calle Canarias. La ejecución
geométricos del eje, como de el tramo norte de la segunda de este proyecto permitirá
las instalaciones de semáforos circunvalación, para efecto de conformar, junto a otras vías,
y nuevos equipos de control, permitir flujos expeditos de la la “segunda circunvalación”
señalización y demarcación, periferia de la ciudad, sin nece- de la Intercomuna”.
pavimentación, reposición sidad de entrar al centro.
y/o traslado de servicios re- Las mejoras propuestas para Urbanismo
queridos, expropiaciones estos ejes corresponden a la El expresidente del Colegio
necesarias, paisajismo, ilu- conexión vial entre Las Rosas y de Arquitectos, Pedro Ramos,
minación, estructuras y, en Paul Harris por el sector norte planteó que todas estas obras,
general, cualquier obra que sea de la ciudad. Se suma a ello, “merecen la atención de la
necesaria para materializar a la extensión de Paul Harris comunidad pues tienen como
cabalidad el proyecto”. hasta Andrés Bello, para lo objetivo salvar problemas
Otro par propuesto co- cual se necesitará expropiar de la ciudad como son la
rresponde al “Mejoramiento una franja de terreno. congestión, pero también
de Diego Portales-Francisco La iniciativa considera “la otras como los problemas de
Ramírez, el que en su fase uniformidad de perfil en las anegamientos que producen
de diseño tuvo un financia- Rosas, Paul Harris y Vicente las aguas lluvias”.
miento por $142.500.000, Méndez (entre Ecuador y An- Ramos, apunta que si bien
mientras que la ejecución drés Bello), la pavimentación los proyectos viales corres-
costará $6.400.000.000. y repavimentación completa ponden en general al ámbi-
En este caso, el diseño co- de calzada bidireccional de dos to de la ingeniería, “deben
rresponde al mejoramiento de pistas por sentido separadas corresponderse con diseño
conexión entre el centro y el con bandejón central, que urbano, considerar el tránsito
nororiente de Chillán. Consi- permite la generación de pistas de personas con capacidades
dera la ingeniería de detalles de viraje y conexiones viales diferentes o implementación
de la repavimentación de los a las vías aledañas, utilizando de áreas verdes”.
ejes Portales y Ramírez, con- el perfil de acuerdo al Plan Ramos subrayó que “estos
siderado como un par vial, en Regulador comunal (30 m de proyectos se deben proyectar
tramo que va desde la avenida ancho) que en algunos sectores bajo las diferentes miradas
Argentina hasta calle Coihue- existía y en otros se requiere de los profesionales, tanto en
co, sumando pavimentación, generar expropiaciones”. tránsito, ingenierías ambien-
aguas lluvias, iluminación, Además, de acuerdo al do- tales, trazados de sistemas de
señalización y demarcación, cumento oficial, el perfil de las servicios, eléctricos, sanitarios
semaforización, desvíos de calzadas proyectadas es de siete o comunicacionales”.
tránsito, estructuras, paisajismo metros de ancho por calzada
y expropiaciones. con bandejón central de cuatro COMENTA E INFóRMATE MÁS EN:
metros, una ciclovía bidirec- www.ladiscusion.cl
Vicente Méndez
Uno de los últimos proyectos
que han logrado consolidación
es el mejoramiento de los ejes
Las Rosas, Paul Harris y Vicente
Méndez.
En la actualidad existe un
perfil generado a partir de un
informe previo que deberá ser
complementado a través de un