Page 5 - Diario 25/05/2025

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Ciudad
Muchos problemas de tránsito que esta-
mos teniendo en algunos puntos son por
un mal diseño de la ciclovía”
Iván BadIlla
concejal
Chillan debería tener líneas exclusivas
para transporte público que deben ser
complementarias a las ciclovías”
seBastIán fredes
presidente del colegio de arquitectos
El énfasis no está en dar más espacio a un
modo u a otro medio de transporte, lo ópti- en el Plan Regulador Intercomunal
mo sería llegar a la ciudad de 15 minutos”
nelson anaBalón
asesor urbanista
andan en scooter otros en patineta,
entonces estamos hablando también
de otro medio de transporte que
están utilizando porque tenemos
una ruta que podemos seguir de
manera segura. Tenemos el espacio
para poder circular y bajarnos del
auto e invertir en una bicicleta y
eso también es invertir en salud,
y también significa un ahorro en
locomoción”, indicó.
“Ahora, el hecho de que estén
ampliando los sectores y que se
puedan ir conectando las ciclovías,
lo encuentro maravilloso. Hay gente
que viene, por ejemplo, del lado de
Alonso de Ercilla, Camino a Las
Mariposas y ahora hay que armar
una ciclovía que los conecte hasta
el centro, porque la gente anda en
bicicleta y anda por todos los secto-
res, no anda solamente en algunos”,
agregó Reyes.
Por su parte, desde la agrupación
Muévete Baiklub Chillán manifesta-
ron que es importante mantener la
infraestructura y “generar una sana
convivencia en las calles es clave
para ello. En las zonas de mayor
congestión se puede reducir esta-
cionamientos en los horarios punta.
En tiempos donde la economía es
necesaria, moverse en bicicleta te
entregará salud y bienestar, además
de economizar”.
Néstor Merino, presidente de la
agrupación, destacó que la actual
red de ciclorutas cumple con los
kilómetros necesarios para conectar
la periferia con el centro de Chillán,
sin embargo, hay sectores clave que
aún no cuentan con vías exclusivas
para bicicletas.
“Por ejemplo, en Parque Lantaño,
que vive gran parte de la población
de Chillán, también en el sector
oriente, por Camino a las Maripo-
sas, la idea es conectar, que todas
las arterias principales tengan una
ruta alternativa de bicicleta para que
la gente también pueda atreverse a
utilizar estos medios. En cuanto a
las que están dentro de las cuatro
avenidas, creo que estaría faltando
solo avenida Argentina”, precisó.
Merino subrayó que se requiere
implementar medidas que incen-
tiven el uso de la bicicleta desde
edad escolar, además, recordó que
está comprobado que la calidad de
vida mejora utilizando medios de
transporte limpios.
“Creo que Chillán cumple todas las
condiciones, somos una ciudad plana
que, además, el clima nos permite
andar casi todo el año en bicicleta,
entonces, tenemos un tremendo
potencial que hay que incentivar
desde el colegio, desde las casas,
retomar actividades como la Ciclore-
creovía que estaba implementando
el Gobierno Regional, iniciativas
que sin duda van a tener fruto.
Chillán ya viene con mucha cultura
ciclista, hay que seguir fomentando
actividades, convocatorias, eventos
familiares y que llamen a la gente a
utilizar la bicicleta, gracias a eso creo
que vamos a conseguir una mejor
convivencia vial, ya que la idea es
desestresarse y combatir problemas
de salud mental y la bicicleta sirve
para eso”, puntualizó.
Planificación urbana
La red ciclovías en la comuna ha
sido diseñada según lo establecido
de Chillán y Chillán Viejo, el cual
proyecta vías para resolver los dife-
rentes medios de desplazamiento,
debiendo privilegiarse en la etapa de
diseño los medios no motorizados,
con uso eficiente del transporte
motorizado urbano, según detalló
Nelson Anabalón Pinto, arquitecto y
Asesor Urbanista de la Municipalidad
de Chillán.
Agregó que también existe el Plan
Maestro de Transporte Intercomunal
que asigna espacio para los modos
peatón, bicicleta, transporte público
y transporte privado.
“Continuando con esta cadena de
instrumentos de planificación, existe
un Plan Maestro de Cicloruta, que
en lo general señala que cada tres
cuadras de distancia debe existir
una red para efecto que este medio
de transporte sea adecuado para los
usuarios, y que lleva a que dentro de
las cuatro avenidas, exista una red
de ciclovías, que cruza en ambos
sentidos al centro de la ciudad, por
lo cual todo lo anterior está ejecutado
por los instrumentos de planificación
vigentes”, dijo.
En cuanto a los problemas de
tránsito que se generan en algunas
intersecciones de calle Sargento Aldea
con Purén y Cocharcas, el arquitecto
señaló que “hay que analizar por
qué se produce el conflicto en esta
cuadra y no en otras donde existe la
red, y conforme a este diagnóstico
administrar las medidas corres-
pondientes, siempre teniendo en
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Se cita a los Socios de la Corporación Educacional Colegio
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llevará a efecto en el Colegio Concepción de Chillán,
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Domingo 25 de mayo de 2025
cuenta la pirámide de prioridad en como los ejes Vicente Méndez, Paul
los medios de transporte que reitero Harris y Las Rosas, en diseño hay 14
que es; peatón, ciclista, transporte km hacia los sectores que más se
público y transporte privado”. han poblado, entre ellos el tramo de
Desde su perspectiva, “el objetivo Alonso de Ercilla hasta Loma Blanca,
es tener una ciudad sustentable y los tramos faltantes de Los Puelches
sostenible en el tiempo, por lo cual con Andrés Bello”, añadió.
el énfasis no está en dar más espa-
El 35% de las ciclovías se encuen-
cio a un modo u a otro medio de tra en la zona centro (incluida las
transporte, lo óptimo sería llegar a la 4 avenidas), un 25% en el sector
ciudad de 15 minutos, así tendríamos poniente, un 20% en el sector sur,
un mejor uso del recurso de tiempo, un 12 % en el sector oriente y un 8%
del combustible, disminuyendo la en el sector norte.
contaminación, y dispondríamos más Desde el año 2020, Minvu mide
tiempo para la vida familiar o el ocio el flujo de ciclistas que transitan
por ejemplo, por lo cual a mi modo por cada ciclovía, el cual se registra
de ver, debemos encaminarnos a un mediante sensores que están co-
habitar, que de las condiciones para nectado a un software. Los últimos
crear sub-centros urbanos de calidad, antecedentes datan de noviembre de
donde todos podamos satisfacer 2024 y las intersecciones en donde
nuestra necesidades de educación, se promedia más uso de bicicleta es
en calle Arturo Prat-Avenida Argen-
salud, trabajo, de alimentación,
esparcimiento, en forma equitativa tina con 818 activaciones, luego está
cerca a nuestros hogares, no más allá Avenida Brasil-calle Maipón y calle
de los 15 minutos de recorrido”. Sargento Aldea-Avenida Collín. Las
vías que promedian menos ciclistas
Catastro por día son Nueva Oriente-Alonso de
El seremi de Vivienda y Urbanismo, Ercilla, O’Higgins - Diego de Almagro
Antonio Marchant, informó que para y O’Higgins - Francia Interior.
la ciudad se proyectan 71 kilómetros Las agrupaciones de pedaleros
de ciclovías, de los cuales 33 ya están insistieron que se debe reforzar la
construidas. educación vial, la instalación de seña-
“Actualmente tenemos 33 kiló- lética, mantención y limpieza de las
metros de ciclovías construidas en ciclovías, y habilitar estacionamientos
Chillán, la mayoría están cercanas seguros para las bicicletas.
“Hay que enseñarle al ciclista y al
al centro, la de mayor longitud es la
Avenida O’Higgins que supera los transportista que todos somos uno
4 kilómetros, también destacan las y que debemos ocupar las vías como
ciclovías de las avenidas Libertad, corresponde. Que las ciclovías tengan
Brasil, Ecuador, Collín hasta La la mantención adecuada, que las
Castilla, Mariscal Ruiz de Gamboa limpien, en el sector Los Volcanes
y Sepúlveda Bustos. También hay hicieron una ciclovía que está buena,
tramos dispersos, en donde se difi- pero nadie la ocupa porque está llena
culta más el tránsito de los ciclistas, de tierra que el ente encargado de
como los casos del camino Parque ese trabajo compre una máquina, de
Lantaño, la avenida Los Puelches, esos tractores chicos que tienen un
Nueva Oriente y Circunvalación chascón, para limpiar las ciclovías y
Oriente”, precisó. te aseguro que la gente la ocuparía,
“En el marco del Plan Ciudades pero así en el estado que están la
Justas y Plan de Movilidad Sus- gente nos la ocupa por el miedo a
tentable buscamos comunas más pinchar”, expresó Francisco Balboa,
integradas y sostenibles, en Chillán de Ciclismo Chillán.
se proyectan 71 km. de ciclovías, las “En el centro que hubiera buenos
cuales están asociadas a las grandes estacionamientos con seguridad, que
avenidas y eso igual implica arbo- yo deje la bicicleta y sepa que no me
rización, señaléticas y accesibilidad la van a robar. En la municipalidad,
universal. Ya tenemos 33 km. de por el lado de Liberta hicieron unos
ciclovías construidas, en ejecución estacionamientos para bicicletas,
hay 17 kilómetros, principalmente pero nadie los ocupa porque han
en las vialidades que estamos reno- dejado bicicletas y la gente le roba los
vando, como Huambalí, Diagonal asientos, le sacan los tubos, le roban
Las Termas o Francisco Ramírez. las ruedas porque tú puedes amarrar
Aproximadamente 7 kilómetros la bicicleta, pero hay cosas que quedan
están en planificación, los cuales libres, que no tienen candado y eso
están asociados a futuras vialidades te lo roban”, agregó.
INTERESANTE
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