Page 4 - Diario 25/05/2025

Domingo 25 de mayo de 2025 www.ladiscusion.cl

Ciudad

bicicleta es de 45 a 64 años con un Badilla expuso que los problemas de los resultados que ellos estimaron sostenibles.
42%, seguido por las personas de 35 a congestión en el centro de Chillán cuando desarrollaron estas inicia- “Sería un retroceso, ya estamos
45 años con un 37%. Del total de viajes son provocados por las ciclovías, por tivas”, dijo. acostumbrados a movernos al
en este modo, el 78% de las personas lo cual sugirió reevaluar su impacto centro en bicicleta porque tenemos
son de género masculino. y diseño. “Sería un retroceso” los accesos para poder hacerlo y si
En la conurbación Chillán-Chillán “No sé si existe la posibilidad de Desde la mirada del Colegio de nos quitan la ciclovía, nos obligan
Viejo se cuenta con un Plan Maestro reevaluar el impacto de la ciclovías Arquitectos de Ñuble consideran a echarnos a la calle, porque por
de Ciclovías que se viene materiali- dentro del centro de Chillán, no se que es un error relacionar los pro- vereda tampoco podemos estar. La
zando desde 2015 y busca mejorar los si sea Tránsito o Secpla (…) muchos blemas del flujo vehicular con las idea de una ciclovía es mantener
diferentes medios de desplazamiento, problemas de tránsito que estamos ciclovías. Además, reiteraron la la integridad del ciclista y evitar
la conectividad y promover el uso de teniendo en algunos puntos son por urgencia de simplificar el recorrido accidentes, si bien hay ciclistas que
modos sustentables que reduzcan la un mal diseño de la ciclovía, como de la locomoción colectiva con vías mantienen las normas de seguridad,
congestión vehicular, las emisiones es el caso de Sargento Aldea que exclusivas. andan con su chaleco reflectante, su
y mejoren la calidad de vida de los entra toda la locomoción colectiva “Chillan debería tener líneas casco, utilizan luces, también hay
ciudadanos. y se producen tacos inmensos entre exclusivas para transporte público personas que no lo hacen y son las
En el caso de la capital regional de Sargento Aldea con Cocharcas y que deben ser complementarias a las que están más expuestas porque
Ñuble, hoy tiene una red de ciclorutas Sargento Aldea con Purén y todo ciclovías. Los dos anillos que tiene no se ven, no tienen luz, no usan
construida de 33 kilómetros que se eso repercute en el tránsito de ese el centro permite tener ciclovías y un chaleco reflectante, y están más
extiende por puntos estratégicos, sector, entonces me gustaría saber si transporte público con vía exclusiva propensas a sufrir un accidente que
tanto en el centro como en la periferia técnicamente se puede reevaluar las y auto, lo que se debe hacer es un los que normalmente andan con sus
de la ciudad, algunas ciclovías son ciclovías y cómo va ser su conexión reordenamiento y simplificar cruzar implementos de seguridad”, precisó
más concurridas que otras, pero sin con la Avenida Francisco Ramírez”, el centro y los ingresos a los demás Yeny Reyes, presidenta de la Agru-
duda han permitido interconectar expresó. barrios”, explicó Sebastián Fredes, pación Pedaleras de Ñuble.
sectores importantes. En la sesión, el director de Sec- presidente regional del gremio, Recordó que anteriormente era
Las ciclovías más recientes están pla, Carlos Araya, advirtió que los quien agregó que el problema de las común pedalear fuera del radio ur-
sobre la calzada, a diferencia del an- tramos de ciclovías que atraviesas ciclovías ha sido la mantención y el bano para evitar riesgos y accidentes
tiguo diseño que intervenía la vereda. el centro de la ciudad tienen un bajo poco respecto de los automovilistas con vehículos, pero ahora es posible
Este nuevo modelo, en su momento uso por parte de ciclistas. “Tenemos hacia estas. hacer circuitos dentro de la ciudad
generó algunos cuestionamientos la Encuesta de Origen Destino que Las agrupaciones y organizaciones de manera segura.
por la reducción del espacio para el muestra una muy baja participación de ciclistas afirman que la ciudad ha “Podemos armar una rutina, uti-
flujo vehicular, como ocurrió en calle de ciclistas en el centro de la ciudad dado pasos significativos en materia lizar la ciclovía porque sabemos que
Sargento Aldea, entre las avenidas y efectivamente la mayoría de las de ciclorutas, por lo que consideran es un lugar seguro para nosotros y
Ecuador y Collín. La controversia iniciativas que vienen con ciclovías que la propuesta del edil Badilla y el no exponernos a salir fuera del radio
reapareció nuevamente en la se- vienen por disposición del Ministerio cuestionamiento que hace el Secpla urbano para poder salir a darse una
sión del Concejo Municipal de esta de Vivienda y Urbanismo, por una sería perder lo que se ha avanzado vuelta en bici. Igual la ciclovía está
semana, en la que el concejal Iván política nacional que no ha dado hoy en el uso de modos de transporte siendo utilizada por chicos que

Red de ciclovías

Existentes
33 KM

Planificación
7 KM

Diseño
14 KM

Ejecución
17 KM

TOTAL
71 KM