Page 3 - Diario 10/03/2024

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Ciudad
felipe ahumada jegó
[email protected]
fotos: la discusión
uble era todavía una
provincia de la Región
del Biobío cuando se
comenzó a trabajar
Ñen el proyecto del Plan
Maestro de Transportes de Chillán,
por parte de las autoridades del Mi-
nisterio de Vivienda y Urbanismo.
Aquello ocurrió el año 2012.
La iniciativa apuntaba a responder
a la necesidad de mejorar las sobre-
cargadas retículas viales de la comuna
para esos años, considerando que
estas se construyeron hace más de
cinco décadas, cuando era muy difícil
proyectar la expansión demográfica
que experimentaría la capital de Ñuble
y que hoy ha supuesto una exigencia
que no es fácil de abarcar en materia
de servicios como redes de agua pota-
ble, energía eléctrica, pavimentación,
mantención de áreas verdes o retiro
de basura domiciliaria.
Sin embargo, con la mutación
administrativa de provincia a región
que experimentó Ñuble, muchos de
esos proyectos fueron traspasado
sin completar a las nuevas seremías
y reparticiones públicas regionales,
lo que significó un retraso que aún
no ha podido superarse.
Uno de esos proyectos inconclusos
y puestos en manos de un equipo que
tampoco contaba con la cantidad ni
el tipo de profesionales capacitados
para terminarlos, fue -precisamen-
te- el Plan Maestro de Transportes
de Chillán.
Como resultado, se pausaron pro-
yectos clave, que esperan hace décadas,
el mejoramiento de Vicente Méndez y
el de Paul Harris-Las Rosas, lo que se
ha visto reflejado en los atochamientos
vehiculares que se generan en más de
30 puntos del área urbana chillaneja
-siendo el pasado “Súpermartes” un
ejemplo indefectible de la gravedad
de esta falta de avances.
Mientras tanto, desde la Munici-
palidad de Chillán siguen viendo con
preocupación cómo se van creando
nuevos sectores habitacionales con-
formados por loteos de parcelas, en la
periferia de la comuna, extendiéndola
aún más. Esto significa más y más
vehículos tratando de acceder a las
zonas de los colegios, universidades
o a sus lugares de trabajos (la ma-
yoría todavía ubicados en el centro)
utilizando las mismas avenidas
estructurantes diseñadas cuando la
comuna no contaba ni con el 20% de
los vehículos actualmente inscritos
en Chillán y que se estiman en cerca
de 65 mil para este 2024.
Y como si esta tendencia no bastara,
ahora con la entrada en vigencia del
nuevo Plan Regulador Intercomu-
nal Chillán-Chillán Viejo (Prich), se
declaran como urbanas y con uso
de suelo disponible para proyectos
habitacionales, sobre 3 mil hectáreas
más. En su mayoría, en el sector norte
de la comuna, llegando hasta el río
Cato como límite, por lo que solo
queda una palabra para describir lo
que podría pasar si primero se llenan
esos predios con casas y edificios,
antes que mejoren las estructuras
viales: caos.
El optimismo del Minvu
Para un país como Chile, donde las
necesidades normalmente sobrepasan
a las capacidades, se requieren dos
factores primordiales para llevar
adelante un proyecto: recursos y
voluntad.
Hoy, que el país atraviesa por una
crisis económica compleja y que ha sido
golpeado por diversas catástrofes que
Domingo 10 de marzo de 2024
han afectado viviendas y estructuras Y su respuesta fue: “Claro, abso- de proyectos de largo aliento, “no
públicas, para el Gobierno la prioridad lutamente”. vemos tampoco una reacción de las
ha sido primordialmente cumplir con Cita como referencia el caso del autoridades para proveer soluciones
las demandas de viviendas por sobre Parque Lantaño. de más corto plazo, como lo hicimos
cualquier otro tipo de obras. “Si bien la ley exige a las empresas en su oportunidad con la apertura de
“Entonces, lo que nosotros hemos constructoras realizar obras de mi- Paul Harris hasta Andrés Bello y la
visto es que esos recursos se destinan tigación, como las conexiones viales apertura de la Avenida. Circunvalación,
a viviendas sociales -lo que es lógico- necesarias cuando se trata de pro- uniendo Quilamapu con el sector
pero no se contemplan proyectos de yectos con un número determinado de Barrio Toledo y Villa Emmanuel.
conectividad vial, lo que a nuestro de casas, es sabido que hay un anexo Lo que finalmente se necesita es que
entender es un riesgo”, apunta el jefe legal que te permite, digamos, hacer el Gobierno trabaje con más urgencia
de la Secretaría de Planificación de el proyecto de manera parcelada, en- y proactividad para que al menos este
la Municipalidad de Chillán, Carlos tonces hacen sus villas con Etapa 1 y año tengamos resultados tangibles
Araya. Etapa 2, de manera de hacer siempre en la capital regional”.
El municipio, desde su trinchera, ha una casa menos al número exigido En cuanto a lo informado por el
estado colaborando creando soluciones por la ley, para evitarse la ejecución Serviu en diciembre de 2023, las
temporales, como conseguir que algu- de las obras de mitigación. Y eso es obras de la ampliación de la Aveni-
nos particulares como constructoras lo que ahora hay que prever para que da Huambalí presentaban cerca de
o la Conaf, abran parte de sus predios se pueda, justamente, evitar estos un 80% de avance, mientras que los
para generar rutas alternativas a las colapsos viales”. trabajos que se realizan en Diagonal
avenidas principales, al menos en las Hoy, que ya es legalmente permitido Las Termas, superaban un 50% de
horas de mayor congestión. También construir en esas nuevas zonas urbanas desarrollo.
se ha hecho mejoras en pasajes y cons- de la intercomuna, la municipalidad
truido puentes en el sector sur-oriente no cuenta con herramientas jurídicas ¿Qué causa los atochamientos?
para diversificar las rutas. para negar permisos de edificaciones, Todo este conflicto que significan
Pese al sombrío escenario local, si es que las empresas presentan los atochamientos vehiculares en las
el seremi de Vivienda y Urbanismo proyectos que cumplan con todas las arterias estructurantes de la comuna,
(Minvu) de Ñuble, Antonio Mar- leyes y ordenanzas vigentes. tiene una mirada algo diversa en la
chant, anticipa un futuro algo más Y es en este punto en que el arquitec- Cámara Chilena de la Construcción
optimista. to “haciendo un poco de arqueología de Chillán.
“Con respecto al proyecto de me- periodística” -como dice- pone en en- “Los atochamientos responden
joramiento de Vicente Méndez, Paul tredicho la capacidad de gestión de las directamente a un crecimiento del
Harris Las Rosas, proyecto de va a actuales autoridades para trabajar en parque automotriz en forma más
diseño por un monto superior a los su cartera de proyectos con la celeridad directa que al crecimiento de sectores
mil millones de pesos, se encuentra que damanda el contexto, habitacionales”, plantea el presidente
actualmente en la elaboración de “Por algún motivo, haciendo un del gremio Ricardo Salman.
bases y analizando la mejor manera poco de historia, cuando estaba en la Bajo el análisis que hacen en el
de licitar (ya sea en su conjunto o por administración de Piñera, se le había gremio, los problemas de congestión
tramos), y así en su ejecución sea dado prioridad al diseño de Vicente se encontrarían ubicados en aquellas
priorizado por los sectores de mayor Méndez y de Paul Harris y a la cartera
congestión vehicular. De igual forma, de inversiones que tenían que hacerse
existe un compromiso de adjudicar de parte de la Seremía de Vivienda y
durante el 2024”, comentó sobre del Ministerio de Vivienda, para poder
una obra que lleva 12 años dormida, financiar los estudios, de hecho hubo
mientras Vicente Mèndez colapsa ahí un lobby político para asegurar
cada día más. los recuros. Finalmente cambió la
Dentro de la cartera que maneja esta administración, cambió el gobierno Ya se trabaja para que su contratacion
administración, en el Plan Maestro y esa cuestión quedó parada”. sea en el menor tiempo posible, lo mismo
de Transporte estaría, entonces, Pino repasó también los casos de los
priorizado este proyecto, pero recién puentes de Andrés Bello y el proyecto su diseño”
en fase de diseño. de Alonso de Ercilla, “que por algún
“Y se está trabajando para que su motivo, el año pasado, quedaron con- antonio marchant
contratación sea en el menor tiempo gelados por parte del Serviu, debido a seremi minvu ñuble
posible y a su vez el diseño mismo sea la falta de personal para poder hacer
realizado dentro de los plazos que se las inversiones técnicas. Se atrasaron
definirán en el contrato, entendiendo y se congelaron los estudios, y recién
la gran congestión que hoy existe en ahora los volvieron a retomar porque
estas vías”, sostuvo. consiguieron plata”.
Respecto al flujo vehicular que se Conforme al experto en urbanismo,
podría generar en el centro de Chi- la comuna y sus proyecciones de ex-
llán, una vez que terminen las obras pansión se enfrentan a un problema
actualmente en ejecución, Marchant de gestión de parte de los servicios,
plantea que “el gran proyecto de “sobre todo porque no han conseguido
Vicente Méndez, Paul Harris Las consolidar los recursos humanos
Rosas, viene a dar un gran cambio para poder terminar los proyectos
para la comuna, se construyen nue- y aparte porque fueron formulados
vas conexiones y vialidades, como en Biobío, lo que los convierte en un
lo son el acceso directo entre parque lastre de gestión, principalmente por
Lantaño y Paul Harris por Las Rosas, los obstáculos que encuentran para
una conexión directa entre Vicente conseguir la fuente de financiamiento
Méndez y Andres Bello por la extensión para poderla priorizar”.
de Paul Harris y el mejoramiento de Siguiendo, entonces, con la “arqueo-
algunas de las principales vialidades logía periodística” de este frustrado
de la comuna, las cuales tendrán una proceso de financiamiento del Plan
mayor capacidad vial”. Maestro de Transportes, se le con- Es probable que las empresas actúen
Además de todo lo mencionado con sultó al respecto, al exintendente de antes que el Serviu en las nuevas zonas
respecto a la capacidad vial, el seremi Ñuble, para el Gobierno de Piñera 2,
destacó que este proyecto considera Cristóbal Jardúa. urbanas que define el Prich”
la movilidad a toda escala, es decir, Fue en esa administración que se
bicicletas, scooters, o la caminata, planificó realizar los ejes estructurales miguel ángel pino
para incentivar a los habitantes de como Huambalí, Diagonal Las Ter- arquitecto, jefe proyecto bicentenario
la comuna a utilizar otro mecanismo mas, Alonso de Ercilla o Paul Harris
de trasporte. con Las Rosas y Vicente Méndez, de
acuerdo a las rutas priorizadas en el
Trabajando contra el tiempo Plan de Transportes.
No todas las opiniones autorizadas “En este último caso el Gobierno
en la materia parecieran estar tan op- Regional demoró más de un año en
timistas como el seremi Marchant. firmar el convenio con el Ministerio
El arquitecto Miguel Ángel Pino, en- de Vivienda, entre otras iniciativas”, No basta con crear nuevas zonas urba-
cargado del proyecto Plan Bicentenario dice. nas. Para el privado tampoco es atractivo
de Chillán, fue consultado respecto a Sin embargo, advierte que en estos
la opción real que advierte de que las dos últimos años, la mayor parte de que no haya la estructura vial necesaria”
empresas inmobiliarias actúen antes estos proyectos no han avanzado lo
que el Minvu en la nueva expansión esperado. ricardo salman
urbana de Chillán. Y aunque no desconoce que se trata presidente cchc chillán