Page 3 - Diario 28/04/24

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Ciudad
antonieta melean La renovación del
[email protected] tren Alameda-
fotos: la discusión
Chillán activó
el sueño de
l pasado 17 de abril, durante revivir el ramal
la inauguración del servicio Chillán-Dichato. Concepción hasta Lirquén y también
de tren rápido Chillán-
Santiago, el presidente
EGabriel Boric planteó la idea
de reactivar el ramal Rucapequén-
Concepción, cuyo tramo además de
conectar a las regiones de Ñuble y
Biobío, tuvo un rol importante para
el intercambio comercial y social,
quedando en la memoria histórica de
las personas que por muchas décadas
usaron este medio de transporte para
ir a veranear a Dichato, convirtiéndose
casi en un viaje obligado.
“Desde aquí, desde Chillán, tenemos
que conectar a la Región del Biobío.
Sabemos que el viejo tramo que va
hasta la comuna de Los Ángeles y de
Los Ángeles a Concepción tenemos
que retomarlo, para recuperar tam-
bién ese ramal a Dichato como bien
hacían mención acá en los recuerdos
de la gente (…) En esto hay que pensar
con ambición, porque hay cosas que
seguramente no vamos a alcanzar a
hacer en nuestro gobierno, pero es
importante en gobiernos que son tan
cortos, de solo cuatro años, también
plantearse políticas de Estado”, dijo
el Mandatario.
La idea de recuperar el extinto ramal
sería un proyecto a largo plazo, y se
debe partir realizando un estudio
para evaluar su factibilidad, según
aclaró el seremi de Transportes
de Ñuble, Javier Isla Figueroa. “El
proyecto del ramal entre Chillán y
Tomé es una iniciativa que tiene en
este momento el Gobierno y es algo
que eventualmente se tiene que hacer
Domingo 28 de abril de 2024
algún estudio por parte de EFE para tivar el tramo Rucapequén-Dichato
ver la factibilidad de volver a instaurar significaría miles de millones de
este ramal”, precisó. pesos “que no es un detalle menor”.
“En este momento hay un estudio “Muchos se van a sentir conmigo
de prefactibilidad para el tren desde porque no quieren desechar la idea
del tren a Dichato y lo lamento mucho, Desde nuestra mirada gremial la inver-
se está preparando la licitación para pero desde nuestra mirada gremial sión pública debiera ser en otros temas
un estudio para generar una conexión la inversión pública debiera ser en
entre Concepción y Chillán. Esos otros temas que son más producti- que son más productivos y mucho más
serían los proyectos que están más vos y mucho más prioritarios. Hay prioritarios”
avanzados por parte de EFE, pero alrededor de 400 empresas que se
eventualmente se está buscando la quieren instalar en Chillán y que,
forma de buscar un mayor fortale- por falta de conectividad eléctrica, no AlEjAndro lAmA
cimiento de la red ferroviaria y eso porque no hay energía, energía hay Cámara de ComerCio de Chillán
incluiría en un largo plazo evaluar lo que no hay es conectividad, no hay
la posibilidad del ramal a Tomé”, cableado, que pueda soportar la mayor
agregó. carga eléctrica para poder satisfacer
Desde la Cámara de Comercio de esta demanda. Son empresas que
Chillán reconocieron que retomar quieren instalarse con actividades Desde 1916 hasta 1986
el ramal sería beneficioso para el y generarían empleo y bienes a la
turismo de ambas regiones, sin región”, cerró Lama. en 1916, durante el gobierno de Juan luis Sanfuentes,
embargo, consideran que existen fue inaugurado el tren que conectaba a Chillán, Penco,
otras prioridades a nivel local que se Conectar mar y cordillera Tomé y dichato. el trayecto comenzaba en Chillán,
deben abordar cuanto antes, porque Desde la mirada del propietario cruzando las comunas de Chillán Viejo, Quillón, rán-
dificultan el desarrollo económico de de empresas Beach Market presente quil, Coelemu, Tomé y Penco. Su funcionamiento se
la Región de Ñuble. en Dichato, Jaime Eriz, recuperar extendió hasta el año 1986.
“Desde el punto de vista del ro- el tren ramal Rucapequén-Dichato
manticismo es fantástico, es linda la traería ventajas para ambas regio-
idea sobre todo para los que vivimos nes, empezando por la reactivación la gente de la costa poder viajar hacia
la experiencia de ese ramal, pero esos económica y acercar las playas a la cordillera accediendo por Chillán,
recursos deberían ir hoy día a ver los ñublensinos y la cordillera a los primeramente. Creemos que una de
cómo somos capaces de sacar esta oriundos de Biobío. las industrias que poco a poco, como
región de la pobreza en términos “Creo que la idea de poder reactivar Región en Ñuble como en Biobío, se
de conectividad eléctrica y agua. el ramal sería algo muy beneficioso ha ido desarrollando de manera muy
Yo creo que el objetivo es centrar la para el desarrollo de la Región de Ñuble interesante es la industria turística y
inversión pública en necesidades y también un apoyo muy interesante creo firmemente que la posibilidad de
que son mucho más imperiosas para la Región del Biobío, ya que la que el gobierno tome la iniciativa de
que el ferrocarril, me parece que es necesidad de poder viajar siempre es poder reactivar el tren sería maravi-
para donde debe ir la iniciativa del necesaria y sobre todo para reactivar llosa”, destacó el empresario.
Ejecutivo”, recalcó el presidente del la actividad económica en torno a Eriz precisó que si bien el proyecto
gremio, Alejandro Lama. este ramal. Que la gente de Chillán puede ser considerado inviable eco-
Enfatizó que producto de que gran pueda tener otro medio de locomo- nómicamente, es necesario tomar
parte de esas líneas férreas no están en ción para acceder a las playas, sería en cuenta que el tren no solamente
condiciones para su funcionamiento un tremendo aporte para la gente traslada personas, sino que también
o no existen, la inversión para reac- poder distraerse así también como transporta productos que de una