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6 Domingo 17 de febrero 2019
Ciudad
PARQUE VEHICULAR CHILLÁN 2001-2017 Fuente: INE
Año 2001 19.482 vehículos
Año 2002 19.884 vehículos
Año 2003 20.511 vehículos
Año 2004 21.214 vehículos
Año 2005 23.301 vehículos
Año 2006 25.099 vehículos
Año 2007 27.714 vehículos
Año 2008 30.048 vehículos
Año 2009 31.014 vehículos
Año 2010 33.999 vehículos
Año 2011 38.159 vehículos
Año 2012 42.170 vehículos
Año 2013 44.450 vehículos
Año 2014 45.373 vehículos
Año 2015 46.701 vehículos
Año 2016 48.522 vehículos
Año 2017 49.410 vehículos
0 10000
Aumento sostenido
En 2014 se inscribieron 45.175
vehículos en Chillán, mien-
tras que en 2015 lo hicieron
46.808. Para 2016 la cifra
subió a 48.529 y en 2017
se llegó a 49.545. En 2018
fueron 51.109.
hasta el que están disponibles
las cifras (ver recuardo).
Cambio de prioridades
Es precisamente este argu-
mento, el alza en el parque
automotor, uno de los que
arguyen desde el municipio
chillanejo para explicar la ac-
tual situación vial de la ciudad,
a lo que suma que con la canti-
dad de recursos por concepto
de permisos de circulación
que quedan en la capital de
Ñuble se atienden inversiones
diversas y necesidades como
alumbrado público.
“Desde el comienzo de mi
administración, en diciembre
de 2008, una de las preocu-
paciones era mejorar la co-
nectividad vial y el estado de
algunas calles que presentaban
deterioros”, expone el alcalde
Sergio Zarzar, quien añade,
sin embargo, que “en ese diag-
nóstico, surgieron prioridades
como la falta de puentes, paso
previo para mejorar el estado
de algunas arterias o de pasar
del mal estado de calles con
huevillo y arena dentro de las
cuatro avenidas al asfalto. En
eso se estaba cuando sucedió el
terremoto del 27 de febrero de
2010, que obligó a reorientar
$1.340
MILLONES
aproximadamente, debieron
quedar en Chillán en 2017 por
permisos de circulación.
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INCREMENTO
20000 30000 40000 50000
reparando algunas zonas, pero el sector El Emboque-La Vic-
claro que es insufi ciente, siempre toria”, apunta que “los trabajos
En Chillán va a ser así para el potencial no duraron mucho, no sé qué
entre 2004- auge de vehículos (...) Estamos pasa, si los materiales no son
2005, pero al debe en muchas obras viales los mejores o la expertiz”.
mayoritaria- que no pasan solo por tener El dirigente agrega que “año
mente entre recursos, sino porque puede a año vemos que los permi-
2007 y 2008, que la autoridad esté copada sos de circulación reflejan
comenzaron en ver en qué se prioriza. La un aumento sostenido en la
a pavimen- ciudad crece más rápido de lo recaudación” y agrega que la
tarse varias que piensan las autoridades. locomoción colectiva, al menos
“Pasamos todos los “Si dependiera de la vías céntricas. Se han hecho esfuerzos, pero los taxibuses, no son quienes
siempre estamos atrasados y generan congestión o daños
días por las mismas muncipalidad me
eso es un mal endémico, no a las vías urbanas, “porque
calles, así que somos parece que el alcalde solo de Chillán”, cree. somos 300 dentro de más de
testigos del mal esta- desconoce la reali- El profesional expone que 50 mil vehículos”, dice.
do de las vías”. dad”. existe un desfase respecto a la “La locomoción colectiva
elaboración y materialización pasa todos los días por las
de un proyecto vial cualquiera, mismas vías, así que nosotros
HUMBERTO LLANOS RAÚL SAN MARTÍN que toma cerca de dos años somos testigos de su mal esta-
DIRIGENTE TAXIBUSES DIRIGENTE COLECTIVOS y medio, tiempo en el que el do y eso genera deterioro en
parque automotor ya lo deja las máquinas. Hemos hecho
las prioridades y concentrarse de 2020 comiencen las obras obsoleto. esfuerzos y estamos con el
en la reconstrucción”. para la remodelación de la Ave- “La gente compra vehículos programa Renueva tu Micro
Pese a esto, desde el mu- nida Huambalí, que unirá a la porque están baratos, en la y llegan buses nuevos, pero
nicipio se defi enden enume- intercomuna desde la avenida medida que baja el precio de los un amortiguador no dura lo
rando obras para favorecer la Collín hacia el sur, estudio del vehículos se va generando una que tendría que durar y eso
situación vial en la ciudad. En diseño de ingeniería que está congestión tremenda y el diseño es producto del mal estado de
primer lugar, mencionan que se próximo a concluir. vial está atrasado”, sostiene. los pavimentos”, critica.
consiguieron los recursos para A las obras suman la adqui- Si bien asegura que en Plan Por su parte, Raúl San Mar-
los puentes sobre el estero las sición, con recursos propios, Regulador Intercomunal Chi- tín, dirigente de los colecti-
Toscas (Isabel Riquelme, Pu- de una máquina bacheadora llán-Chillán Viejo (Prich) veros, asegura que en lo que
rén, Yerbas Buenas y Libertad que se puso en ejecución desde se consideran medidas para al municipio respecta, “me
Oriente, que conecta hacia Los diciembre de 2017, y que a intentar subsanar esta situa- parece que el alcalde desconoce
Puelches y otros barrios) y con la fecha ha tapado hoyos en ción, González afi rma que en la realidad (...) se trataría de
ello avanzaron en calles que aproximadamente 1.300 metros la capital de Ñuble va a pasar una mala gestión, porque hay
requerían su mantención como cuadrados en distintas calles lo mismo que en Santiago, y un buen número de ingresos
un tramo de Yerbas Buenas o de la comuna. van a seguir en aumento los por permisos de circulación”,
como ocurrirá en los próximos Intentando establecer la data tiempos de desplazamiento cuestiona.
meses con el puente poniente de los pavimentos y asfaltos del hogar-trabajo. “Si estoy viendo que salgo
en la Avenida Brasil. perímetro dentro de las cuatro Respecto a uno de los pun- tremendamente benefi ciado,
Además, agregan, entre avenidas de Chillán, desde la tos expuestos a su favor por con un tremendo ingreso
2011 y 2014, el Ministerio municipalidad exponen que el municipio chillanejo para por concepto de permisos
de Vivienda y Urbanismo entre 2004-2005, pero mayori- corregir los llamados “eventos” de circulación, lo mínimo es
desarrolló el proyecto que tariamente entre 2007 y 2008, de las vías urbanas -la máquina que debería dejar contento a
remodeló completamente comenzaron a pavimentarse bacheadora-, el arquitecto los usuarios de las calles. Si él
la avenida O`Higgins en el en adelante y asfaltarse calles asegura que “no lo he visto en tiene un catastro de las calles
tramo que va desde el Paso como Itata, Independencia, la calle. ¿Dónde está? Tenemos más concurridas del perímetro
Purén, Yerbas Buenas, Rosas,
herramientas, pero ¿se han
céntrico que tienen problemas
de Piedra hasta la avenida
Ecuador. Posteriormente se Cocharcas y Claudio Arrau, ocupado?”. de pavimentación, a mí me
Quien también expone sus
parecería lo más justo que
incorporaron varias cuadras
entre otras.
asfaltadas por el costado po-
niente de la avenida Brasil con “Al debe” dudas en torno al trabajo de un porcentaje lo destinara a
la bacheadora es el dirigente
mantener conforme a quienes
sus conexiones hacia otras El arquitecto, Claudio Gonzá- de taxibuses de Chillán, Hum- todos los años contribuimos
arterias como Itata, Gamero, lez Osiel, califi ca como “al debe” berto Llanos, quien pese a que con estos pagos de permisos
Vegas de Saldías y Bulnes. A la infraestructura vial de Chillán asegura que “muchas veces de circulación”, propone.
eso añaden que en conjunto y asegura que está “atrasada” en hemos solicitado arreglos y la
con el Minvu, se espera que su desarrollo. municipalidad ha cumplido, COMENTA E INFÓRMATE MÁS EN:
durante el segundo semestre “En Chillán hoy se están por ejemplo, el año pasado en www.ladiscusion.cl