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Lunes 14 de agosto de 2023
Ciudad.
a cargo de la UcSc y financiado por el gobierno regional
Proyecto busca preparar
a Ñuble para los desafíos
de la electromovilidad
Diagnóstico establece que la aplicación de estrategia nacional que busca preparar a las ciudades para autos y
transportes eléctricos, en la Región de Ñuble ha sido menor a otras zonas del país.
La Discusión
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fotos: UCsC
ara avanzar en el nivel de
preparación o madurez
para la adopción de ve-
hículos eléctricos en un
Pterritorio es necesario
contar con recursos que ayuden a las
comunidades a planificar la llegada
de dichos vehículos eléctricos y los
puntos de carga requeridos.
Es por ello que en Ñuble se lleva
adelante el proyecto “Análisis de
brechas y plan de acción para la
implementación de la estrategia
nacional de electromovilidad en
la región de Ñuble”, financiado
por el Fondo de Innovación para
la Competitividad, FIC-R 2022 del
Gobierno Regional.
El Dr. Eduardo Espinosa, académi-
co de la Facultad de Ingeniería y jefe
del Programa de Magíster en Siste-
mas Energéticos de la Universidad
Católica de la Santísima Concepción,
indicó que esta preparación para la
adopción de los vehículos eléctricos
es un esfuerzo de las autoridades y
de toda la comunidad que requiere
de una planificación que considera
infraestructura de carga, demanda
de energía eléctrica, capital humano
adecuado, políticas y servicios.
Desafíos particulares
Señaló que a pesar de que los
beneficios de la electromovilidad
son bien conocidos y que existe una
estrategia nacional, la adopción Ñuble posee
de esta tecnología en la Región de
Ñuble ha sido menor a la fecha. “En
este sentido, ese territorio afronta
desafíos particulares, distintos a
los presentes en otras regiones del
país, que son necesarios de abordar
a través de un adecuado análisis del
nivel de preparación para vehícu-
los eléctricos para responder a las
necesidades urbanas y rurales de
la región y los diferentes servicios
públicos y actividades económicas
productivas propias de Ñuble.
Por ende, el también director del
proyecto sostuvo que esta iniciativa
propone identificar las necesidades
de electromovilidad específicas de
Ñuble y definir planes de acción
para proponer políticas regionales
ajustadas al tamaño del parque de
vehículos eléctricos livianos y pesa-
www.ladiscusion.cl
Se debe realizar un análisis del nivel de prepara-
las necesidades urbanas y rurales de la región”
ción para vehículos eléctricos para responder a
Dr. EDuarDo EsPinosa
Programa magíster en sistemas energéticos ucsc
cos. El transporte público aun no
implementa alguno. En cuanto a la
infraestructura de carga, la región
de Ñuble posee 17 cargadores, de
los cuales solo 1 está instalado en la
ciudad de Chillán. “Por lo tanto, la
electromovilidad debe ser imple-
mentada con una planificación para
establecer la demanda proyectada
de energía, el dimensionamiento e
instalación de la infraestructura de
carga, según la cantidad de vehículos
eléctricos que requiera la región de
Ñuble”, cerró.
En particular, el gobernador de
Ñuble, Óscar Crisóstomo, ha indica-
do como objetivo que la Región sea
una mejor zona para vivir, donde la
electromovilidad juega un rol clave en
la transición energética de nuestro
país y también al logro de la agenda
2030 para el cumplimiento de los 17
objetivos de desarrollo sostenible a
nivel país.
Transporte sustentable
El jefe de División y Fomento e
Industria del Gobierno Regional
de Ñuble, Osvaldo Alcayaga, indicó
sobre el proyecto que es evidente el
daño que producen las emisiones
de monóxido de carbono (CO2) y
dióxido de azufre (SO2) a partir de los
vehículos de motores a combustión
de gasolina y petróleo, teniendo un
impacto negativo en la salud, el clima
y el medio ambiente.
“Ahora en ciudades donde en ciertas
épocas del año hay una baja venti-
lación, como por ejemplo Chillán,
dos proyectado en corto y mediano eficiencia energética, menores emi- Chillán Viejo, Bulnes, San Carlos y
17 cargadores, plazo, que permitan planificar así siones de CO2 y reducción de costos donde los episodios de preemergencia
de los cuales la infraestructura de estaciones de de operación y mantenimiento. ambiental son muy recurrentes, se
solo uno está carga por tipo de vehículo y veloci- “La electromovilidad ha comen- hace urgente tomar medidas que
instalado en la dad de carga requerida, definiendo zado a implementarse en nuestro hagan disminuir las emisiones de
ciudad de Chillán. las necesidades de capital humano país, principalmente en la Región gases de efecto invernadero, que
para operación y mantenimiento Metropolitana en el sistema de son nocivos para la salud. Es por
de vehículos eléctricos, cuáles son transporte público, por lo que urge ello que la electromovilidad que
los beneficios y desafíos para la la necesidad de estudiar los desafíos utiliza como fuente energética la
electrificación de vehículos en zonas que esta tecnología trae en términos electricidad, tiene como objetivo
urbanas y rurales, identificando de flotas de vehículos, planificación lograr un transporte más susten-
oportunidades de partnership, de infraestructura de carga, oferta table”, planteó.
incentivos y financiamiento para la de capital humano (formación y Por lo tanto, planteó que es nece-
realidad de la región de Ñuble. atracción), políticas y modelos de sario definir una hoja de ruta que
El Dr. Espinosa agregó que una de negocios para incentivar la oferta permita disminuir las brechas que
las tendencias de mayor innovación de servicios en la región de Ñuble impiden la pronta incorporación
en el sector de energía y transporte para responder a la estrategia”, de la electromovilidad en la vida
a nivel nacional e internacional ha proyectó. cotidiana de los vecinos, y donde el
sido el incremento del uso de ve- Finalmente, indicó que la electro- programa «Plan de acción para la
hículos eléctricos en reemplazo de movilidad en Ñuble está en una fase adopción de electromovilidad en
los convencionales de combustión inicial, donde empresas privadas Ñuble» jugará un rol relevante para
interna dados sus beneficios de mayor tienen algunos vehículos eléctri- alcanzar ese objetivo”.