Page 5 - Diario 04/12/2022

www.ladiscusion.cl
Ciudad
Las acciones clave
Dentro del tercer eje, de desarrollo urbano sustentable, destaca como uno de los principales lineamientos el priorizar la ciudad hacia dentro, para un
mejor aprovechamiento de la infraestructura urbana ya existente.
El arquitecto Miguel Pino definió -de más de 30 estrategias- cuáles son las 20 acciones clave más relevantes del Plan.
“Lo que tiene que quedar claro es que se trata de un plan que busca no sólo potenciar el Chillán urbano, sino toda la comuna, incluyendo lo rural. Estos
espacios deben ser apoyados, modernizados, pero a la vez, protegidos y preservados en su condición de rurales para potenciar todas sus actuales venta-
jas”, advirtió.
Así, para el profesional de la Municipalidad de Chillán, las 20 claves serían las siguientes:
1. Potenciar las condiciones propias de Chillán, que se le ha llamado
el “brillo urbano”, es destacar el Qué es Chillán, relacionado con el
uso y el disfrute de la calidad de vida que ofrece potencialmente la
comuna desde lo peatonal, y no sólo dentro de las cuatro aveni-
das, sino que queremos que se replique también en otros barrios.
2. Cuando proponemos el uso de los vacíos urbanos, dentro
de la trama consolidada existente, es para favorecer el desa-
rrollo habitacional de mediana altura, como para la instala-
ción de servicios y equipamiento de escala local y regional.
3. Los proyectos de revitalización urbana, en zonas con vocación
claramente definidas pero que se encuentran en proceso de de-
terioro progresivo, como Ultraestación o el sector Santa Elvira.
4. Propiciar lo suficiente de espacio público en el casco central, me-
diante el ordenamiento de sus elementos que desestimule el comer-
cio ambulante informal y la ocupación indebida del espacio público.
5. Mejorar y replicar las condiciones de habitabilidad de espacios pú-
blicos en sectores periféricos y vulnerables de modo de igualar las
condiciones de confort y calidad de vida características del casco
central de la ciudad
“La idea es evitar fenómenos que vemos en poblaciones como Los
Volcanes, que al no tener espacios públicos destinados al esparci-
miento o a brindar calidad de vida a sus vecinos, no es un lugar que
se pueda identificar con lo que pasa en Chillán, en absoluto”, dice.
Se pretende diseñar espacios que aporten a una mejor vida
de sus habitantes, como áreas verdes, corredores verdes,
dotarlos de servicios y equipamiento. “La falta de esta im-
plementación hace que las personas que vivan ahí se sien-
tan aparte de la ciudad. La idea es integrarlos”, comenta.
6. La densificación. Proponer la utilización del centro de las manzanas,
dentro del damero histórico, con alturas equilibradas y protección
del verde urbano; ya sea manteniendo la condición existente o
generando una nueva cobertura vegetal en terrazas o en cubiertas.
7. Promover mayor densificación y altura alrededor de vialidades es-
tructurantes, expresas y troncales, que soporte su carga de ocu-
pación y permita su verticalización equilibrada en función de su
rasante, sin afectar el confort ambiental de su entorno circundante.
8. Promover la consolidación de centralidades urbanas para fomentar
la distribución y uso de actividades cotidianas a escala de barrios, en
diversos sectores de la ciudad. Nuevos polos según Prich. “Acá se
reconocen, dentro de la ciudad, ciertas vías estructurantes en las que
se permite construir hasta 30 metros en altura, y con esto se pue-
de pensar en la instalación de edificios más altos, sin que la rasante
se vea vulnerada. En la parte más céntrica de la ciudad contamos
con vías estructurantes en las avenidas Ecuador, O’Higgins, Collín y
Argentina”, precisa.
Desde estos límites hacia el centro de la ciudad, se per-
miten sólo edificaciones de menor altura.
9. Fortalecer el Polo de servicios de salud a escala regional que será
implementado a mediano plazo, mediante la organización eficiente
de su entorno, accesos y medios de transporte para llegar a és-
tos (Hospital Regional, Instituto Teletón, Centro Oncológico, entre
otros). “Lo que se busca acá es generar un cluster regional de salud,
que hoy Chillán no lo tiene, y hay que empezar a preparar la infra-
estructura para que haya mayor fluidez ya que hoy no hay un plan
que permita un traslado expedito entre todos estos centros. Acá
asoma la idea del tranvía desde Brasil, por Libertad hasta el hospital
Domingo 4 de diciembre de 2022
Herminda Martín; o por el contrario, que conecte el terminal María
Teresa con el nuevo Hospital Regional, por O´Higgins”, propone.
10. Promover la importancia de la ciudad para las personas, mediante
la priorización del uso del espacio público por parte del peatón, con
rutas de desplazamiento seguras, inclusivas y bajo condiciones de
confort ambiental. Esto contempla abrir pasos por avenida Brasil
hacia el barrio Ultraestación
El análisis por hacer es determinar si se harán por sobre o por bajo
nivel, ya que la empresa de Ferrocarriles EFE no autoriza cruces a
nivel por su alto índice de accidentes.
Si por un lado pesa el que cada paso sobre o bajo nivel tiene un
costo que se empina por sobre los 11 mil millones de pesos, “hay
que ver en aquellas ciudades, como Concepción o Talca, don-
de sí lo hicieron, generaron nuevos polos de desarrollo y mo-
dernidad, bajo ese punto de vista, podemos decir que al final
se terminó transformando en una inversión para la comuna”.
11. Impulsar el mejoramiento y modernización del transporte público,
de manera tal que permita un menor tiempo de desplazamiento,
menor contaminación ambiental y calles menos colapsadas de
transporte privado; a través de vehículos que promuevan la electro-
movilidad y que cuenten con infraestructura de uso exclusivo, como
corredores de transporte público). Propiciar el cambio de paradig-
ma respecto al uso del automóvil y su impacto en la vialidad local.
12. Implementar Estaciones Intermodales de transporte, median-
te un sistema integrado y diverso de transporte público, donde
se puedan vincular distintos modos de transporte y de diversas
escalas (ferrocarril, buses interregionales, interprovinciales, ru-
rales, locomoción colectiva urbana. Bicicletas). “Es casi lógico
pensar que debiésemos contar con estacionamientos subterrá-
neos, crear una nueva estación de buses rurales, más cerca de
la estación de buses urbanos y de la de trenes, para que cuando
la gente llegue y se quiera mover a algún sector rural, no ten-
ga que atravesar la mitad de la ciudad para abordar otro bus”.
13. Ordenar la gestión de estacionamientos en superficie, especialmen-
te dentro del anillo central de las 4 avenidas, de modo de terminar
con la ocupación indebida de aceras por parte del automóvil.
14. Promover el diseño e implementación de fuen-
tes de reutilización de agua para riego urbano a par-
tir de reutilización de aguas grises o aguas lluvia.
15. Implementar la creación de corredores verdes urbanos en avenidas
o calles que permitan la protección e instalación de arbolado urba-
no y que a su vez, considere el soterramiento de cableado aéreo.
16. Recuperar y poner en valor los cauces fluviales y pluviales que
atraviesan la trama de la ciudad, integrándolas al paisaje e in-
crementando la superficie de verde urbano. “Esto incluye pro-
yectos de recuperación para los canales Las Toscas y De la Luz,
que atraviesan la trama de la ciudad, integrándolas al paisaje.
17. Creación y priorización de nuevas plazas y parques ur-
banos con actividades de recreación asociadas y auto-
gestionadas, privilegiando su implementación en ba-
rrios que carecen de oferta de infraestructura verde.
18. Propiciar la integración física y logística entre las diversas lo-
calidades pertenecientes a la comuna, mediante el mejo-
ramiento vial, cicloinclusivo y de transporte público, pro-
moviendo las virtudes propias de cada asentamiento.