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www.ladiscusion.cl Lunes 8 de agosto de 2022

Ciudad

Celso Monsalve, Presidente del Colegio arquiteCtos de Ñuble

“Llegó la hora de tomar decisiones

radicales sobre cómo queremos

ver a Chillán dentro de 30 años”

Una adecuada planificación del crecimiento de la capital regional es clave para regular el crecimiento en alturas y
encontrar la solución al colapso vial debido al sostenido aumento en el parque automotriz.

La dilación del plan regulador

La Municipalidad de Chillán se encuentra en el proceso
de obtener recursos para la modificación del Plan
Regulador Comunal. La renovación de este instru-
mento, sin embargo, depende de la aprobación del
el Plan Regulador Intercomunal de Chillán y Chillán
Viejo, (Prich) el cual a su vez se encuentra en proce-
so de respuesta por parte del Gobierno Regional, a
13 observaciones que envió la Contraloría General,
requisito para ser aprobado.

Celso Monsalve mucho mejor pensado y sociali-
se refirió a los zado que el actual, para definir las
desafíos de densidades y alturas máximas del
Chillán, en el damero central.
marco del Día “Por un lado claramente necesi-
del Arquitecto. tamos densificar y atraer gente al
centro, y de esa forma no se hará
necesario el automóvil y cobrará
sentido la peatonalización de la
urbe, además de poner límite
al crecimiento de la ciudad por
extensión que termina alejando
al ciudadano a la periferia. Pero
esta densificación debe ser medida
y armónica. Nadie quiere guetos
verticales ni sombrías calles, o tú-
neles de viento que solo terminan
por afectar y afear la escala media
de nuestra ciudad. Ahí la inteligen-
cia de planificadores y arquitectos
para dar las mejores soluciones a
esta problemática, y la valentía de
nuestras autoridades de no caer
en populismos o mercantilismos
y tomar estas radicales decisiones
para el bien común.
la discusión 30 años. Y es que el impacto del interdisciplinario, pero necesario.
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fotos: cedida parque automotriz, la carencia de un “Para alcanzar este desarrollo lo Áreas verdes
transporte público eficiente, la falta primero es aplicar inteligencia al Un tercer planteamiento, y no
de espacios urbanos de calidad y el problema de cómo nos movemos menos importante, sostiene el
a escena se repite cada auge inmobiliario de grandes torres y relacionamos dentro de Chillán, dirigente gremial, es el de dotar a
año en un mayor número habitacionales, claramente despro- y eso pasa necesariamente por un la ciudad de espacios de encuentro
de calles. Tacos eternos porcionadas a nuestra realidad, nos transporte público de calidad y darle social de calidad, áreas verdes,
que colapsan no solo las tiene en una encrucijada de decidir al peatón y su bicicleta protagonis- parques cívicos y equipamientos
Lprincipales avenidas de si solo queremos seguir creciendo mo por sobre al automóvil. Sólo abiertos al público. “Es otra de las
Chillán durante las horas peak, o nos desarrollarnos como ciudad estos dos temas son gigantescos de carencias de nuestra ciudad, la
sino también a vías secundarias e moderna”, sostiene el arquitecto y abordar, tanto en recursos como en que no tiene parques o espacios
incluso pasajes. Magister en sustentabilidad. mentalidad de nuestra generación públicos reconocidos como tal
En paralelo, el creciente número Para el profesional, la ciudad no acostumbrada a las ‘bondades del más que sus plazas fundacionales
de edificaciones en alturas, va ge- soportará el actual ritmo de creci- automóvil’ y porque no decirlo, un y una que otra área verde local. El
nerando un nuevo panorama que miento sin regulaciones. golpe a nuestro individualismo. esfuerzo del parque Ultraestación
promete un alto impacto en la vida “Si sólo seguimos creciendo al Peatonalizar el centro es una de es valorado, pero quedará desco-
de chillanejos y chillanejas. ritmo actual nos van a faltar el las ideas, pero esto no quiere decir nectado de la ciudad detrás de la
Y aunque el diagnóstico respec- doble de calzadas vehiculares, que construir solo paseos peatonales, sino línea férrea por la falta de visión
to a la necesidad de armonizar el no tenemos, tendremos un centro una urbanidad de espacios públicos de sus proyectistas y políticos que
crecimiento de la capital regional inhóspito, sombrío, denso y hasta mal de calidad, integrados al transporte, dejaron a otros la decisión que se
es coincidente entre autoridades y oliente. Si seguimos intentando dar con acceso vehicular limitado y una debió tomar aquí en la región”,
expertos, las medidas concretas son soluciones al automóvil individual potente red de ciclovias. Así desin- afirma Monsalve.
pocas o insuficientes. y solo buscamos rentabilidad en los centivar el auto en el centro o dentro Las políticas públicas y medi-
Así lo cree también Celso Monsalve, desarrollos inmobiliarios, crecere- del anillo interior conformado por das por parte de las autoridades
presidente del Colegio de Arquitectos mos, pero a un costo muy alto para las las calles que unen las cuatro plazas de Gobierno y el municipio, son
de Ñuble, quien tiene una visión crí- próximas generaciones, posiblemente fundacionales al menos”. fundamentales.
tica sobre el inorgánico crecimiento resultando en una ciudad con todas Plan regulador y altura de edi- “El que puede ver todos estos
urbano de Chillán. las carencias y defectos de urbes mal ficios desafíos se dará cuenta de la encru-
“Llegó la hora de tomar deci- planificadas como nuestra misma A juicio del presidente del Colegio cijada en la que nos encontramos.
siones radicales respecto a cómo capital”, advierte. de Arquitectos en la región, se debe Esperamos tomar el mejor rumbo
queremos ver a Chillán dentro de El desafío entonces es titánico e definir un nuevo plan regulador para Chillán”, concluyó.